一、地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案系統(tǒng)概述

地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣不怎么流通，地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。

近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始提出要求，在中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ／T 229-2010 《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》第9.5.5 條中明確指出，“設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的汽車(chē)庫(kù)，宜設(shè)一氧化碳檢測(cè)和控制裝置控制通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。"，在中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-T50378-2014《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》中，第8.2.13條中明確指出“地下車(chē)庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為5分。"，在山東省工程建設(shè)DB37 ／ T 5097-2017 《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》第8.2.11 條中明確指出“地下車(chē)庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為7分。"除此之外，全國(guó)其他一些省市在地方綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)中陸陸續(xù)續(xù)地出臺(tái)針對(duì)地庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)的指向性要求。上海治聯(lián)智慧科技有限公司針對(duì)地下車(chē)庫(kù)的一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和通風(fēng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專(zhuān)業(yè)的監(jiān)測(cè)控制一體化方案。

根據(jù)測(cè)試，空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達(dá)到200ppm時(shí)，健康成年人2～3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達(dá)到400ppm時(shí)，健康成年人1～2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、痙攣，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)，2～3小時(shí)內(nèi)死亡。

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車(chē)庫(kù)CO含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。

二、地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)

◆ GB 12358-2012《作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境氣體氣體檢測(cè)報(bào)警儀 通用技術(shù)要求》

◆ JJG 915-2008《一氧化碳檢測(cè)報(bào)警器》

◆GB50189-2015《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

◆JGJ／T 229-2010 《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》

◆GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

2.1系統(tǒng)工作原理

根據(jù)電化學(xué)的原理工作，利用待測(cè)氣體在電解池中工作電極電位上的電化學(xué)氧化過(guò)程，待測(cè)氣體電化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的電流與其濃度成正比，并遵循法拉第定律，通過(guò)測(cè)定電流的大小就可以確定待測(cè)一氧化碳?xì)怏w的濃度。監(jiān)測(cè)環(huán)境中一氧化碳?xì)怏w濃度并報(bào)警，整套系統(tǒng)采用二總線的方式實(shí)現(xiàn)控制風(fēng)機(jī)啟停及系統(tǒng)集成，可實(shí)現(xiàn)不同溫度環(huán)境下對(duì)氣體濃度的補(bǔ)償兩級(jí)聲光報(bào)警，報(bào)警點(diǎn)可自行設(shè)置并可聯(lián)動(dòng)排風(fēng)扇或電磁閥等外部設(shè)備。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)

在總控室安裝一臺(tái)空氣質(zhì)量管理主機(jī)，實(shí)時(shí)顯示地下車(chē)庫(kù)所有一氧化碳探測(cè)器的濃度以及運(yùn)行狀態(tài)等信息。根據(jù)每個(gè)防火分區(qū)的面積，安裝一套空氣質(zhì)量控制器和若干套一氧化碳探測(cè)器，當(dāng)該防火分區(qū)任意一氧化碳探測(cè)器的濃度達(dá)到預(yù)置報(bào)警點(diǎn)時(shí)，該區(qū)區(qū)域空氣質(zhì)量控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)該分區(qū)風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣置換，當(dāng)一氧化碳濃度低于設(shè)定值時(shí)，風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，整套系統(tǒng)全自動(dòng)工作，無(wú)需人工看管。

2.3系統(tǒng)架構(gòu)圖

三．系統(tǒng)設(shè)備組成

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由一氧化碳（溫濕度）探測(cè)器、空氣質(zhì)量控制器、空氣質(zhì)量管理主機(jī)組成。

3.1 環(huán)境探測(cè)器

3.1.1 一氧化碳探測(cè)器

產(chǎn)品型號(hào)：ZH-Q200CO

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品尺寸：86*86*35（mm）

產(chǎn)品材質(zhì)：ABS

工作電壓：DC24V

測(cè)量范圍：0-1000ppm

通訊方式：二總線

安裝方式：標(biāo)準(zhǔn)86盒安裝

防護(hù)等級(jí)：IP30

3.1.2 溫濕度探測(cè)器

產(chǎn)品型號(hào)：ZH-Q200WS

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品尺寸：86*86*35（mm）

產(chǎn)品材質(zhì)：ABS

工作電壓：DC24V

測(cè)量范圍：0~50℃，0~100%RH

通訊方式：二總線

安裝方式：標(biāo)準(zhǔn)86盒安裝

防護(hù)等級(jí)：IP30

3.2 空氣質(zhì)量控制器

產(chǎn)品型號(hào)：ZH-Q200KZQ

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品尺寸：160*95*55（mm）

產(chǎn)品材質(zhì)：ABS

工作電壓：AC220V

輸出信號(hào)：1路無(wú)源接點(diǎn)

安裝方式：35mm標(biāo)準(zhǔn)式導(dǎo)軌

防護(hù)等級(jí)：IP30

最多可連接64臺(tái)CO探測(cè)器

3.3 空氣質(zhì)量管理主機(jī)

產(chǎn)品型號(hào)：ZH-Q200ZJ

技術(shù)參數(shù)：

產(chǎn)品尺寸：500*400*120（mm）

工作電壓：AC220V

通訊方式：CBUS總線

通訊線：NH-RVS-2*2.5mm2

通訊距離：≤1000m，超過(guò)長(zhǎng)度可通過(guò)區(qū)域分機(jī)延長(zhǎng)

防護(hù)等級(jí)：IP30

安裝方式：壁掛

內(nèi)嵌管理軟件，可連接200個(gè)空氣質(zhì)量控制器；

四．系統(tǒng)接線圖